在寒冷的冬季，气温低，雨雪天气多，对于室外的作业的叉车会带来一些叉车性能上的降低和一些安全隐患。为***叉车在寒冷条件下能够安全地投入使用，应当做好叉车日常保养，那么冬季使用叉车应该注意哪些事项呢？

作业环境要求：

1）下雪结冰导致路面产生冰冻积雪，附着力会下降，车轮易产生侧滑和打滑现象，行驶时不能急转弯、急制动，有冰冻积雪或者在坡道上行驶应采用铺垫炉灰、草片等防滑措施；

2）低温运行时，应适当减轻叉车的作业强度，根据作业工况可选装防滑链。

叉车保养要求：

——电动叉车——

1）电瓶最怕的就是低温，冬季不应忽视对电瓶的保养，因为低温会造成电瓶内电解液的活性下降，使得电池内阻增大，蓄电和供电能力变差，而且冬季低温下，电动叉车用电量是最的大，所以冬季电瓶损耗很大，冬季要对电瓶进行保养与维护，入冬之前也需要进行一次检测。

2）天气寒冷时润滑油的润滑效能会降低，会加速电机机件的磨损，缩短电机的使用寿命。为了提高电机的使用寿命，如果在采暖条件下不良的情况下，使用前进行先叉车启动预热。

——柴油叉车——

在冬季低温条件下，叉车燃料粘度增加不利于燃油的雾化与燃烧，润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大，再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响，极易导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降。

冬季来临前，应先对燃油系进行换季保养（更换机油、滤芯等备件）。一般情况下，所用柴油的凝固点应低于季节最的低温度3-5℃，以***最的低气温时不致因凝固而影响使用。检查和保养蓄电池、启动马达、发电机及线路的连接情况很有必要。冬季应对变速箱、前桥、液压系统等更换对应油品，后桥及链条等部位做好润滑。换合格的、与环境温度相适应的防冻液，检查水箱及水泵等的工作情况。使用防冻液前应对冷却系统进行***清洗，并选用优质防冻液，避免因防冻液质次而腐蚀机件。

存放要求：

1）对于露天存放的电动叉车，要采取各种措施保护好蓄电池和电机的良好的存放环境，长时间存放的蓄电池应每月补充充电一次。

2）冬季除了电动叉车性能会下降，内燃叉车经济性也会下降，燃料消耗增加，尤其是在露天存放的叉车，没有任何采暖措施，润滑油脂粘度很大，会增加运行阻力，降低工作效率。为了提高叉车工作效率，进入冬季之前要做好叉车换季保养工作，润滑部位要选用防寒润滑油，运行初期要缓慢加速。在寒冷的冬季，如果能对叉车进行良好的维护与保养，无论是在进行冬季施工作业，还是冬休时的长期停放，我们都会做到心中有数，放心过冬。关注“武汉杭叉”获取更多叉车资讯，杭叉本着将以做“中国最的好叉车品牌”、以“您的满意，我的追求”为宗旨，将一如既往的为广大用户奉献优质的产品及高效的服务。

冷库专用车性能说明

v 全车90%采用AMP防水接插件；

v 电气关键零部件采用IP防护等级更高要求（主要包括方向开关、、微动开关、电气接插件、接触器等）和特别的防水胶封处理方式，防止车辆信号间的传递出现失效问题，其中电气车身线束关键连接处采用特殊连接方式，使得即使有水进入信号也能进行有效传输；

v 方向开关改成电磁式，提升电机低温防腐要求，车辆后退改用继电器控制，使得控制更加可靠。

v 与杭叉标准车并无增加太大成本差异，但是在冷库条件下车辆性能更加可靠。

　  经常会接到客户询价电动叉车电话，客户会问“3吨电动叉车多少钱？”我一般的回答是标配的11万左右，高配的要12万多；这时候客户都很诧异，柴油叉车才6万多，为什么电动叉车会比柴油叉车贵那么多?

　　两种叉车的车架、底盘等虽然基本相似，最主要的就是动力源的区别。但是为什么叉车价格差距会这么大。今天，天力叉车小编帮大家分析两类车型间的不同及成本差异。

　　首先，零配件采购成本高柴油叉车采用的是发动机、变速箱作为动力源，而电瓶叉车采用的是电机、变速箱、电瓶和控制器作为基本动力机构。国产柴油叉车的发动机基本都是国内490或者495，柴油的是浙江新柴或者全柴，价格并不高，而变速箱等零部件也都是国内厂商配套。发动机变速箱这个组合下来也就一万多块钱；而电瓶叉车的控制器则基本都是进口的，价格动辄上万，加上电动叉车双电机结构（驱动电机和液压电机），光这一块的成本就超过了柴油叉车的整套动力组成；然后就是蓄电池：国产80V500A的电瓶一般价格都要1.6-2万左右，加上控制器的成本，光这电瓶和控制成本就要在三四万了；再加上电动叉车的线路板，比柴油叉车的价格也高很多；所以电瓶叉车的配件成本比柴油叉车高出四五万那是再正常不过的了。

　　***，生产成本要高

　　众所周知，杭叉柴油叉车品牌，同一款产品的产量越大，单个零部件就可以降低更多的采购成本！从2015年叉车销售统计报表可以看出，去年全年销售的32.7万台叉车里，柴油叉车比重虽然在下降，电动叉车的销售量在增长并达到12万台，但柴油车20.6万台还是占据较大的市场份额。目前国内叉车制造厂家规模以上40多家，分摊到国内众多叉车生产厂家，年产量超过1千台座驾式电动叉车的厂家都是***了。平均每天两三台的产量对于一个生产工厂来说，其批量生产的低***势毫无体现之处；量大优惠、这是再简单不过的道理了。工厂平时的日常开销、人员成本、设备损耗等也需要进一步的记入产品的最终***当中，导致电瓶叉车的售价进一步攀升，售价低是很难实现的。

　　第三，销售成本高

　　国内电瓶叉车生产企业几十家，但是大大小小的销售公司已超过3000家了；平均每个公司每个月仅仅能卖出1台左右的电动叉车；而且这还是平均数，很多销售公司甚至一整年也就只能销售出两三台电动叉车。相对于那些柴油叉车的经销商每年销售上百台柴油叉车来说，真是小巫见大巫。***的销售数量，为了保障一定的利润，提高售价成了***。很多时候经销商卖一台5万多的柴油叉车，其毛利空间可能低至1000元甚至为了达到销售任务500块钱的利润也就能走就走了。而销售一台10余万的电动叉车只能赚1000块钱这种事，估计没有人愿意干吧；毕竟10万块钱存到银行每个月也有四五百的利息吧；所以经销商的单件产品的大利润空间进一步拉大了电瓶叉车最终的成交价。

　　第三售后维修成本

　　如果一台柴油叉车***一年的保修费用需要1500的话，那么电动叉车维修每台低于3000元是没人愿意干的。毕竟随便烧掉一个零部件都是成百上千的。

　　不过随着国家对环保要求不断提升，未来柴油叉车市场需求量会逐渐减少，相反具有环保特点的电动叉车市场需求量必然会逐年攀升。短期内虽然它的价格比较昂贵，但是由于维修成本低于柴油叉车，而且维护保养周期是柴油叉车的两到三倍，保养所需时间也比柴油叉车的少很多，可以大大节省保养劳动力成本，有效缩短了叉车停机时间，有利于提高叉车的工作效率，***，因此从整体而言，电动叉车更经济。